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●以新鮮活蝦為招牌,眾多口味滿足味蕾

●從夜晚開到凌晨,下班小聚、夜貓族群最佳去處

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蒜頭蝦

饕客必點的蒜頭調味,蒜辣感受刺激著舌尖與鼻間,更能提出大尾活蝦的肥美與鮮甜。

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胡椒蝦

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以豐富厚重的酸甜醬汁,使鮮蝦的肉質更脆彈於嘴,讓你不禁連殼都想直接啃咬入肚,不放過一絲美味。

檸檬蝦

精選台灣在地檸檬,清爽的酸使味蕾更為之一振,令比價人欲罷不能,想再多吃幾尾!

麻油蝦

特別加入濃醇的麻油一同燜煮入味,從蝦殼到肉質皆擁有溫醇香氣,讓愛吃蝦的朋友更為欲罷不能。

奶油蝦

特別選用紐西蘭安佳奶油,不添加鹽分,僅以淡淡奶香與鮮味相融,油亮的模樣更顯誘人。

奶油/胡椒蟹腳

如磅礡的岩石聳立於眼前,堅硬的蟹殼下覆蓋著柔軟,可選擇奶油或胡椒調味,將鮮嫩肥美完整納入嘴。

胡椒風螺

香煎魚肚

麻油麵線

流行

有機空心菜

暢銷排行梨山高麗菜

新海岸活蝦之家

創立於1995年的活蝦老店,提供豐富海鮮料理與各式美饌,以最新鮮的活蝦主軸,在夜晚滿足下班族、夜貓族的嘴。

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中國時報最新出版>期間限定【余祥╱台北—香港、首爾連線報導】

2016「香港創新科技國際發明展」昨傳回捷報,台灣共抱回41金、21銀、15面特別獎,總成績排名第一,其中治英植物研究基金會執行長林哲安指導團隊研發的「油品虐待實驗系統」,不像政府部門要花半年,他們只要8小時,就可檢驗出油品是否為「黑心油」,在香港直接得到合作簽約,未來香港餐廳就會率先使用台灣此項發明。

台北美國學校、台北歐洲學校、台北私立復興實驗高級中學團隊共同合作,研發「油品虐待實驗系統」獲得一金一特別獎。指導老師林哲安說,食用油安全近年成為重要議題,而目前油品安全測試方法,是用油品「過氧化指標測試」,以政府檢驗流程來說,至少半年才知道油的穩定性。

為解決檢測時間過長的難題,團隊透過「高溫、灌純氧」、快速氧化的簡單原理,設計出外觀像是咖啡機的檢驗系統,只需要取50cc的油,放入系統中8小時,就知道油品是否有問題,可讓餐廳業者或家庭自行檢測,目前一台家用版實驗系統約新台幣10萬元。

林哲安說,對餐廳而言,品牌聲譽勝於一切,但儘管使用高成本的油,還是不知道油品是否有問題,仰賴政府的檢驗要花半年時間,就算有問題,也無法對之前食用到的消費者解釋,目前此項發明已受到餐廳糖朝青睞,未來將率先在香港使用。

2016年「韓國首爾國際發明展」昨也公布結果,在31個國家、700件作品中,台灣共獲得39金42銀51銅及6個特別獎,除地主國韓國外,得牌數為全場之冠,台灣參展團團長陳宗台指出,今年的參展者中,中小企業與技職體系的科技大學大展台灣的創造力。

遠東科技大學黃琮暉等人的作品「具自動平?功能之升降推車」獲得大會首獎,此推車可輕易讓貨物升降到不同高度並調整前傾後仰的角度,在上坡和下坡時可自動使貨物維持水平狀態,具有實用性獲得評審肯定。

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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